OBD2 OBD EOBD Információk

Mi az OBD OBD2 EOBD ?
A korszerû jármûvek olyan motorellenõrzõ rendszerekkel vannak ellátva melyek a jármû mûködése során folyamatosan figyelemmel kísérik a velük kapcsolatban lévõ szerkezeti egységeket. Ezt fedélzeti diagnosztikának, On Board Diagnosis-nak, röviden OBD2 -nek, Európában EOBD -nek hívják.

Minden ilyen rendszerben gyártott gépkocsinak rendelkeznie kell a motor nem tökéletes üzemét jelzõ, mûszerfalra szerelt lámpával /MIL/ és egy külsõ ellenõrzést lehetõvé tévõ csatlakozóval.

Hogy mûködik az EOBD ?
Az EOBD (European On Board Diagnosis) az EURO 3 normához kapcsolódó európai szabályozás. Az OBD2 -nek az a feladata, hogy jelezzen a gépjármûvezetõnek a motor diagnosztikai jelzõlámpája által bármely, károsanyag-kibocsátással kapcsolatos hibát.

MIL lámpa

Az EOBD egy beépített felügyeleti rendszer, amelynek két fõ funkciója van:

Észleli a gépjármû környezetvédelmi berendezéseinek meghibásodásait. Jelzi a vezetõnek azon meghibásodásokat, amelyek a károsanyag-kibocsátás küszöbértékének túllépését eredményezi EOBD diagnosztika által figyelt elemek A computer állandóan felügyeli a következõ elemeket:

Benzines jármûvek esetén:
A gyújtáskihagyásokat.
A katalizátor hatékonyságát.
A lambda-szondák állapotát.
Az összes alkotóelemet, vagy rendszert, amelynek meghibásodása okozhatja a károsanyag-kibocsátási határértékek túllépését.
Az üzemanyagtank szellõztetõ mágnes szelep mûködését
Diesel jármûvek esetén:
A katalizátor hatékonyságát.
Részecskeszûrõ mûködõképességét.

Az összes alkotóelemet, vagy rendszert, amelynek meghibásodása okozhatja a károsanyag-kibocsátási határértékek túllépését.

A küszöbérték túllépése esetén, a motordiagnosztikai jelzõlámpa kigyullad, és a hibát az elektronika eltárolja.

A motordiagnosztikai jelzõlámpa kigyulladása

A lámpa kigyullad, amikor a meghibásodás a károsanyag-kibocsátás növekedését eredményezi. A lámpa villog gyújtáskihagyások esetén, mert a katalizátor meghibásodhat. A lámpa csakis a motor rongálódásának veszélye, vagy a közlekedés biztonságának veszélyeztetése esetén lép mûködésbe.

A computer csak azután törölheti az átmeneti hibát, ha 40 felmelegítési ciklus alatt nem jelenik meg újra. Egy felmelegedési ciklus a gépjármûnek egy mûködési idõtartama, amely elégséges ahhoz, hogy a legalább 22 fokra lehûlt motor hõmérséklete a motor elindítását követõen 70 fokot érjen el.

OBDII Diagnosztikai Protokoll

AZ OBDII a SAE J1979 protokollt használja.
Egy diagnosztikai kérés vagy válaszüzenet maximum 7 adatbájtból áll. A fejlécet az elsõ bájt követi teszt módban. Ez a szervíz azonosító (SID or PID). Az azt követõ bájtok az adott teszt módtól függenek

Kilenc mód van:

$01 Mód ? Aktuális diagnosztikai adatok
- Hozzáférést biztosít az aktuális diagnosztikai adatokhoz, analóg-, digitális be- és kimeneti értékekhez és rendszer állapot információkhoz.

$02 Mód ? Pillanatfelvétel adatok
- Hozzáférést biztosít a pillanatfelvételek adataihoz. A pillanatfelvételek tárolt adatai tartalmazzák a rendkívüli események adatait pl: hibás motormûködés adatai.

$03 Mód ? Diagnosztikai hibakódok (DTC)
- Lehetõvé teszi a jármû hibakódjainak lekérdezését, ha vannak.

$04 Mód ? Diagnosztikai hibakódok, információk törlése/nullázása
- Parancs küldése a hibakódok (DTC) és más diagnosztikai információk törlésére/nullázására.

Törli/nullázza a:
? Hibakódok számát
? Hibakódokat
? Hibakódokat a pillanatfelvételekhez
? Pillanatfelvételeket
? Oxigén szenzorok teszt adatait
? Rendszer monitor tesztek állapotát
? Fedélzeti monitor teszt eredményeket
? Megtett távolságot a MIL aktiválása óta
? Felmelegedési ciklusok számát a hibakódok törlése óta
? Megtett távolságot a hibakódok törlése óta
? Eltelt motoridõt a MIL aktiválás óta
? Eltelt motoridõt a a hibakódok törlése óta
Más, gyártó specifikus ?törlés/nullázás? is végrehajtódhat ebben a módban.

$05 Mód ? Oxigén szenzor figyelési teszt eredmények
- Hozzáférést biztosít az oxigén szenzorok tezst eredményeihez.

$06 Mód ? Fedélzeti nem folyamatos figyelési teszt eredmények
- Hozzáférést biztosít a fedélzeti figyelési teszt eredményekhez amelyek nincsenek folyamatosan figyelve. Pl: katalizátor.

$07 Mód ? Fedélzeti folyamatos figyelési teszt eredmények
- Hozzáférést biztosít a fedélzeti folyamatos figyelési teszt eredményekhez.

$08 Mód ? Fedélzeti rendszer vezérlés
- Hozzáférést biztosít a külsõ eszközökkel történõ fedélzeti rendszer vezérléséhez.

$09 Mód ? Jármûinformációk
- Ez a szolgáltatás hozzáférést biztosít a jármûspecifikus információkhoz, a Jármûazonosító számhoz (VIN) és a kalibrációs azonosítókhoz.

OBD2 Diagnosztika csatlakozók elhelyezkedése

A KORMÁNYKERÉKTÕL MAX 1 M SUGARU KÖRBEN!

autódiagnosztika
Diagnosztikai Csatlakozó (DLC) elhelyezkedési ábra

A elhelyezkedési ábrán egy jármû utastere látható számozott részekkel jelölve: Minden számozott terület egy DLC elhelyezést jelöl. Ez az ábra a gyártókhoz érkezett rengeteg, a DLC elhelyezkedése után érdeklõdõ levelek válaszaként készült.

Az 1-es, 2-es és 3-as elhelyezés a leg általánosabb, míg a 4-tõl 8-ig terjedõ helyek megfelelnek az EPA követelményeinek. A 4-8 helyeket a gyártók címkével jelzik, ha ott található a DLC.

DLC elhelyezésmódok

#1 elhelyezésmód:
A DLC a mûszerfal alatti középsõ részen, a kormánykerék alatt (vagy attól 150 mm-re jobbra vagy balra) helyezkedik el.

#2 elhelyezésmód:
A DLC a mûszerfal bal alsó részén a kormánykerék és a vezetõ oldali ajtó között található.

#3 elhelyezésmód:
A DLC a mûszerfal jobb alsó részén a kormánykerék és a középkonzol között található. (Nem a középkonzolon. Lásd: #6 elhelyezésmód) A mûszerfal alatti terület három egyforma részre osztható az elhelyezés szempontjából. Ezek a leginkább alkalmazott DLC elhelyezések.

#4 elhelyezésmód:
A DLC a mûszerfal jobb felsõ részén a kormánykerék és a középkonzol között található. (Nem a középkonzolon. Lásd: #6 elhelyezésmód)

#5 elhelyezésmód:
A DLC a mûszerfal bal felsõ részén a kormánykerék és a vezetõoldali ajtó között helyezkedik el.

#6 elhelyezésmód:
A DLC a jármû középvonalától balra a függõleges középkonzolnál helyezkedik el.

#7 elhelyezésmód:
A DLC 300 mm-es sávban a jármû középvonalától jobbra a függõleges középkonzolnál, vagy a jármû utasoldalán található.

#8 elhelyezésmód:
A jármû vízszintes középkonzolának jobb vagy bal oldalán, a hátsó ülés felõl. (Lásd #9 elhelyezésmód).

#9 elhelyezésmód:
Ez a helyzet nincs ábrázolva. A fentieken kívül más helyen van elhelyezve a DLC Pl: a vezetõ oldali könyöklõn a hátsó ülés felõl érhetõ el, stb...

CAN Controller Area Network
CARB California Air Resources Board
DLC Data Link Connector (Diagnosztikai csatlakozó)
DTC Diagnostic Trouble Code (Hibakód)
ECM Engine Control Module (Motorvezérlo modul)
ECU Engine Control Unit (Motorvezérlo egység)
EEC Electronic Engine Control (Elektronikus motorvezérlo)
EGR Exhaust Gas Recirculation system (Kipufogógáz visszavezeto rendszer)
EOBD European On-Board Diagnostics (Európai fedélzeti diagnosztika)
EPA Environmental Protection Agency (Környezetvédelmi hivatal)
KWP2000 Key Word Protocol 2000 (Kapcsolódási protokoll, ISO 14230-4-ként is ismert)
MIL Malfunction Indicator Lamp. A "Motorellenorzo lámpa" a muszerfalon
O2 Oxygen (Oxigén)
OBD On-board Diagnostic (Fedélzeti diagnosztika)
OBD II Módosított On-Board Diagnostics szabvány az 1996.01.01 után az USA-ban eladott autókban.
PCM Powertrain Control Module (Eroátviteli vezérlo modul)
PID Parameter Identification (Szenzor paraméter azonosító)
PWM Pulse Width Modulation (Kapcsolódási protokoll)
SAE Society of Automotive Engineers (Autógyártók szövetsége)
ScanTool Számítógép alapú eszköz az OBD II adatok olvasásához
SID Service Identification (Szervíz azonosító)
VIN Vehicle Identification Number (Jármuazonosító szám)

Újdonságok !

Webáruház

Bõvebb információkért látogasson el Webáruházunkba : http://www.autodiagnosztika.eu